默克尔专机毛病,德国领导人专机为何“保养”得这么差?

默克尔专机毛病,德国领导人专机为何“保养”得这么差?
默克尔这次的G20会议之路有些“弯曲”。11月29日,德国总理默克尔乘坐寿数19岁的“康拉德?阿登纳”号专机前往阿根廷参与G20会议,这架专机是空客340-300型。途中飞机呈现了毛病,她只好改乘另一架非长途的政府行政飞机。第二架政府行政飞机飞不到布宜诺斯艾利斯,所以默克尔只能先飞到马德里,再从马德里换乘西班牙伊比利亚航空公司的商务客机。在客机上,默克尔与一个阿根廷小伙邻座,小伙悄悄拍了几张默克尔的相片,想和默克尔搭讪,但毕竟没敢这么做。默克尔比阿根廷小伙淡定得多,还冲他笑了笑。一、德国行政飞机闹笑话有“惯性”默克尔淡定,大约是因为这不是德国行政专机第一次闹笑话。11月中旬,德国总统施泰因迈尔也是乘坐“康拉德?阿登纳”号专机赴南非拜访,引擎就因遭到雷击一度失灵;上一年,因为挡风玻璃加热器毛病,默克尔被逼推迟了埃及之行。德国之声报导称,仅2016年6月到2018年6月,两年间德国政府机队的16架飞机,共发作16次毛病,均匀一架一次。这频率还真是有些高。二、专机毛病和“德国制作”不要紧尽管默克尔乘坐的“康拉德?阿登纳”号终究被发现仅仅一个小小的通讯设备零件出了毛病,不是“闹大脾气”,但德国媒体仍是感觉这种事很打脸,以为损害了“德国制作”的名誉。“德国制作”有多受损?衡量一个经济体系作业的目标通常看收购经理人指数。11月德国制作业收购经理人指数终值51.8,预期51.6,前值51.6,尽管收购经理人指数本年已经是接连十次下滑,但比商场预估得要好——50以上就阐明制作业还处于扩张期,掉到40-50的区间,才叫阑珊。至于德国制作业收购经理人指数接连十次下降,很大程度上与快周期的消费类制作品占有了买卖大头有关。德国制作业偏重于轿车、化工、电气、精密仪器等生产型职业,在消费类产品订单满世界飞的年代,必然影响其交易订单。而交易订单是收购经理人指数的重要参数之一。相同是收购经理人指数,相同是以50为荣衰分界线,但在不同经济体里意义并不相同,要看以什么为支柱产业,很难以此进行准确的横向比较。“康拉德?阿登纳”号出了毛病,最多算是“德国制作”的为难时刻,但明显谈不上是“德国制作”不行的标志。三、美国的总统专机“空军一号”长什么样?实际上,从领导人专机的安全性讲,德国政府机队算是操控得不错。现在世界上的国家领导人专机,主要由图尔-154型、空客系列和波音747系列改造而成。大国一般都设置两架长途首脑专机,一架飞一架备役。大国的首脑专机中,最知名的当然是美国的“空军一号”。严峻讲,美国总统的这两架长途专机,总统不在时不能叫“空军一号”。只要在总统进入登机舱的那一刻,才干被叫“空军一号”。现役“空军一号”由波音747-8型改制,长70.6米,翼展59.6米,分三层楼,内部空间400多平方米,被划分为总统工作室、会议室、手术室等,还有健身房和两个可供100人吃饭的厨房。美国总统专机“空军一号”从记者座到总统工作区,有仅有一条通道,想进入总统工作区,必然遭受特勤人员严峻的审视。“空军一号”有防高空核爆的电磁脉冲体系、防被黑的军事通讯体系、自我防卫体系和双动力备用体系,还有加油机跟从,每飞翔一小时就要消耗18万-20万美元,宣称“续航无极限”。在曩昔,“空军一号”没出过什么事。不过,傲娇的特朗普对现役“空军一号”并不满足,宣称没有自己的私家飞机大。所以本年2月,特朗普宣告要造新的总统专机,预算是39亿美元。但有心人发现,特朗普的私家飞机是波音757-200型,长47米,宽40米,与“空军一号”相差甚远。特朗普会不会有些为难?四、默克尔专机毛病,反映德国央地联系、财务体系科学性尽管出了毛病的“康拉德?阿登纳”号比不上“空军一号”,但基本上还不至于出大问题。那么,为什么它老是闹些小脾气?原因是,德国制作尽管没问题,但德国财务准则决议了,政府要给自己的机队花钱比较费事。德国是三级财务体系,由联邦财务、州财务、区域财务构成。正常年份,联邦财务收入占全德国财务收入的份额,挨近但不到一半。也就是说,政府对财务的掌控有限。当然联邦财务有才能拨出满足的专门预算来修补保护政府机队,但要经过严峻的预决算审计。从普鲁士年代开端,德国就建立了欧洲最谨慎的审计体系。审计院2000多人天天盯着政府部分把钱花在哪儿了。而“康拉德?阿登纳”号出的洋相,两次都发作在11月,这时候让财务部分拨付修理专款,再交由立法部分、审计部分经过,时刻上也来不及。不能及时花钱保护专机,反映出了德国的央地联系和财务体系的科学性。专机出毛病尽管“打脸”,但德国不行能以不坚定央地联系和财务体系的方法找回面子。严厉一点说,默克尔专机出毛病,还真的纷歧定是笑话。□ 徐立凡修改 王言虎 校正 贾宁